Veste neagră pentru automobilismul sportiv românesc. Multiplul campion la viteză pe traseu montan/viteză pe circuit și Maestru al Sportului, Dan Necula, s-a stins din viață duminică, 4 ianuarie 2026, la vârsta de 72 de ani.
Poreclit ”Șeful” în lumea automobilismului sportiv românesc, Dan Necula a lăsat în urmă o carieră impresionantă, care a început în 1980, la Centrul de cercetare inginerie Dacia, unde și-a pus în valoare cunoștințele de inginerie pentru dezvoltarea motoarelor. Ulterior, el a avansat în ierarhie și s-a implicat în coordonarea echipelor de proiect pentru lansarea modelelor noi în cadrul Dacia și în colaborare cu Renault.
La începutul anilor 1990, Dan Necula a jucat un rol major în echipa de competiții automobilistice Dacia, obținând numeroase titluri de campion național la viteză pe traseu montan și la viteză pe circuit. De asemenea, ”Șeful” a înregistrat și performanțe notabile în raliuri. Datorită experienței acumulate de-a lungul anilor în competițiile auto, el a fost cooptat în 2009 la Academia Titi Aur și a fost numit trainer principal.
Dan Necula, un nume de legendă în istoria Dacia
În 2022, în cadrul Galei Campionilor FRAS, Dan Necula a primit titlul de Maestru al Sportului. Totodată, la 5 decembrie 2025, acesta a primit titlul de Cetățean de Onoare al orașului Mioveni, alături de alți 8 foști sportivi ai uzinei Dacia. Influența sa asupra mai multor generații de piloți a fost uriașă, așa cum se poate observa în continuare în mărturiile lui Horațiu Savu (de 5 ori campion la raliuri și organizator de competiții auto) și Puiu Rusu (un nume emblematic pentru viteza în coastă și mentorul multor generații de piloți).
”Doamne, ce pierdere uriașă! S-a stins Șeful! I s-a spus așa pentru că în anii 1990, de unde să iei lumină? El era șeful de la departamentul Competiții la Dacia. Sunt foarte trist pentru că nu mai este printre noi… Îmi amintesc că el a fost primul care ne-a ajutat cu adevărat cu slick-uri, cutii de viteze și în general, tot ce aveam nevoie. Când a apărut el cu Neagra (În 1990, când s-a alăturat echipei de uzină de la echipa de competiții a ICSITA, Dan Necula avea o mașină modificată, cu motor de tip OHC de 1600 cm³, poreclită Neagra), a fost un mare pas înainte, prima mașină modificată de viteză în coastă.
Fără dubii, numele lui ar trebui scris cu litere de aur în istoria automobilismului sportiv românesc. El a fost creierul, pentru că cei de la Dacia nu erau ei foarte interesați de curse. Meritul lui este că s-a zbătut și a reușit să țină pe linia de plutire echipa de la Dacia. Țin minte cât de mult ne ajuta și cu sfaturi. Spre exemplu, spunea așa: ‘Băi, prima dată îți trebuie o suspensie bună și altele, pe urmă caii-putere.’ Ne spunea așa pentru că noi ne gândeam doar la caii-putere. Eram tineri, doar cai-putere aveam în cap…
Dan Necula a fost un inginer bun, un adevărat meseriaș și un mare domn, pentru că nu a ținut știința doar pentru el. Șefu’ era Șefu’, era peste tot și te ajuta. Supernovele pe care le-a dezvoltat au fost niște mașini de curse adevărate, nu poate să spună nimeni că s-a dat greș cu ele. Aveau motoare de la MTM, un preparator de motoare Volkswagen și Audi. Acele Supernove puteau să se bată și cu motoare de 300 de cai-putere.”
Ce puteau face Daciile pregătite de Dan Necula?
La rândul său, Puiu Rusu, unul dintre cei mai buni prieteni ai lui Dan Necula, a dezvăluit cât de important a fost ”Șeful” pentru tot ceea ce a însemnat dezvoltarea automobilismului sportiv românesc: ”După anii 1990, fără Dan Necula, nu ar fi existat nicio pagină despre departamentul de Competiții de la Dacia. A fost un inginer deosebit, care nu se lăsa până nu reușea să rezolve absolut orice problemă de la un motor.
Noi am fost prieteni foarte buni și apropiați. Unii dintre cei mai frumoși ani ai mei, alături de el i-am petrecut. Am preparat multe motoare împreună. Era un om sensibil și deosebit. Nu găsești într-o viață mulți oameni ca el. Și-a câștigat de mult timp locul în istoria auto și are marele merit de a fi format multe generații de piloți. Spre exemplu, Titi Aur și Bogdan Marișca îi datorează în mare parte startul în carieră.
În plus, datorită lui Dan Necula, istoria Dacia a fost dusă mai departe. Fără el, nu ar fi fost posibile performanțele Dacia, chiar dacă ele nu erau omologate de FIA. Între 1995 și 2000, cu excepția unui an, nu mai rețin exact care, Grupa H nu a fost omologată și nu a punctat în clasamentul General. Acele Dacii ale lui Dan Necula băteau tare, în special pe asfalt, mărci consacrate.”
Cei care doresc să aducă un ultim omagiu o pot face la capela bisericii Sfinții Împărați Constantin și Elena (DN 7, Ștefăneștii Noi, județul Argeș). Înmormântarea este programată miercuri, la ora 12:00. Dumnezeu să-l ierte și să-l odihnească în pace!